☆解説☆
・ワンオフ 鋼管バンパー
これは作ってもらったバンパーです。牽引フックだけDIYです。
まだ、溶接も何も出来なかったころのもので、このジムニー購入時からの相棒です。すごく丈夫で、時速10キロくらいで、ノンブレーキで、杉の木に正面衝突したことがありますが、バンパーが曲がっただけで、グリルまでいきませんでした。パイプベンダーで曲げ戻しておきました。
・タニグチ クロカンリアバンパー
前のジムニーからの移植品です。
案外丈夫で、ハイリで持ち上げても曲がりませんし、これまで一度も曲げ戻ししてません。かなりの回数当ててるんですけどね。
ランプキットが上部にあるため、こちらも過去1度も割ったことありません。
・自作サイドアンダーガード
dIYです。
マウントはボディマウント部に穴開けて、ボルトオンです。
確か、40パイt=4くらいの鋼管で作ってます。めちゃ重いですが、走りが不利になった様には感じません。これはかなりぶつけてますので、無ければドアまでいってると思います。
・サイドシル叩き潰し
上の写真(・自作サイドアンダーガード)にサイドシルがありませんが、ぶつけて曲がってしまったので、ラインを考えながら、ハンマーで、叩き込んであります。
反対側も同じ処理がしてあります。
・フロントウィンカー⇔スモール変更
・フロントアンダーミラー除去
最初はボンネットの先端に付けましたが、茂みに突っ込んだとき外れてしまい、そのまま除去しています。
・メーカー不明マフラー
ヤフオク1万円でした。5年経ちますので、もうボロボロです。
アーム変更に伴い、マウント変更しています。
・ロードスターシート移植
・モモステアリング
WOODが好きなんです。4本スポークが好きなんです。
下駄アクセルペダル
ブレーキペダルとの距離を埋めるために下駄を履かせました。
踏みシロも広くしたため、とっさにブレーキ踏んだあと、そのままアクセル踏めます。
・オーディオレス化
もう不要!
・APIO トライアルウィンRED サスキット
他のサスペンション使ったことないので、比較できません。
純正と比べれば、格段の乗り心地・走行安定性があります。
・ダンロップMT2 195R16(ホイール純正)
最高の性能 トレッド・柔らかさ・軽さ だと思います。でも最近、7.00サイズが履きたいです。
・IMPS ラテラルロット(前後)
もともとちょっと細いのが気掛かりだったのですが、曲がってます。曲げ直しながら使っています。
・自作フロントアーム(キャスター補正済み)
折れてはいなかったんですが、‘く’の字に曲がっていましたので、左右作りました。
35パイt=5の鋼管に、60.5パイt=5の鋼管を溶接しています。ブッシュ径に対して、わずかに鋼管の内径が大きいため、ブッシュを点付け溶接しています。
アーム自体でキャスター角の補正しているので、偏心ブッシュ不要です。
強度不明ですが、今のところ変形無しだからいいかな。
・自作リア4リンクアーム化
車体中央部に鋼管を渡し、センターと両サイドにアームのマウントを作りました
アーム両端はすべてピロです。
両サイド、純正ブラケット使っていないのは、アームの折れ防止や後ろ広がりにアームを配置したかったためです。
ホーシング側純正ブラケットに鉄板を溶接して、繋いでいます。
純正位置は微妙に前過ぎ・後過ぎで位置が良くありませんでした。
センターはデフ左側に鉄板を溶接し、取り付けています。
ブリーザーの突起が邪魔で、かなり広めのブラケットになりました。
ちなみに短いコイルはバンプストッパー兼補助サスです。ホーシングに固定されています。
・リアショック変更ブラケット
ショックマウント変更に伴い、角度が悪くなったロア側マウントは変換ブラケットを付けました。DIY品です。
・IMPS リアLSD
効きは強力です。デフロックに近い感覚です。
・IMPS ロックロブスター & JA11トランスファ換装
最高のギア比になりました。ジムニーでのクローリングは快感ですよ!
・トゥーバー